一個月前的安徽銅陵，因為一座大橋的通車備受矚目，11月6日，世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系公鐵大橋——G3銅陵長江大橋迎來了通車時刻，自此八百里皖江再添過江主力通道，而這也是銅陵海螺與長江銅陵段的第三次“牽手”。在這座大橋即將“足月”之際，回首三十載，三跨天塹，海螺人的水泥秘方里，始終煅燒著與這座城市共奔騰的熱度。今天，就讓我們跟隨奔騰的江流，跨越時空，一起聆聽銅陵海螺與長江大橋三十年的“老友”故事。

　　銅陵長江大橋：皖江第一橋，打破“無橋史”的破冰者

　　1995年之前，八百里皖江還沒有一座跨江大橋，安徽長江兩岸的交通往來主要依靠輪渡，或者繞道南京長江大橋過江，較為不便。直到銅陵長江大橋如巨龍騰空、飛架南北——自此，連通了安徽的江南、江北，更搭建起了促進交流、推進發(fā)展的要道，改變的不僅是速度，還有一群人的生活方式、一座城市的發(fā)展格局。

　　“1995年冬天那會兒，銅陵長江大橋通車那天，我至今印象深刻！我擠在職工隊伍最前排，江風(fēng)把彩旗吹得嘩嘩響，氣球滿天飛，大伙兒激動得嗓子都喊啞了。那時候這座‘皖江第一橋’可了不得，主跨432米，亞洲第一、世界第三！”銅陵海螺老員工洪麗琴回憶道。

　　“一橋飛架南北，天塹變通途。大橋通車后，去合肥只要2個小時，方便得很！好多大企業(yè)都跟著我們海螺落戶橋區(qū)，現(xiàn)在銅陵郊區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的年產(chǎn)值都突破175億元了?！彼χ毖澹凵窭镩W著自豪的光，“這座橋給銅陵帶來的變化，那是翻天覆地?。∠氲疆?dāng)年我們海螺人出的那份力，我這心里就熱乎乎的，那份參與其中的榮譽感，歷久彌新！”

　　銅陵長江公鐵大橋：公鐵合龍的“技術(shù)狂想”

　　大江東去，帶走了一個又一個四季，轉(zhuǎn)眼來到了2015年，這是銅陵海螺與長江在20年之后的又一次“牽手”——一座嶄新的公鐵兩用長江大橋赫然橫跨長江兩岸，呼嘯的高鐵聲浪撞碎江霧，當(dāng)合福列車首次劃破晨靄，出差客的咖啡杯與游客的遮陽帽在站臺交錯，巢湖岸的漁火未隱，廈門的茶香已漫至窗前。由鋼筋水泥混凝土帶來的“時空魔術(shù)”，正將天塹化作通衢！

　　“合龍那天的場景，現(xiàn)在想起還是歷歷在目！”銅陵海螺銷售主管曹中寶說，“吊機吊著最后那段鋼梁懸在江面上晃悠，大伙兒憋著氣不敢出聲。直到‘咔嗒’一聲嚴(yán)絲合縫卡進橋體，整個工地像炸開了鍋，敲鐵板的、吹哨子的，震得耳朵嗡嗡響！”他指著遠處巨龍般的銅陵長江公鐵大橋介紹：“這橋總長51公里多，北邊連著無為塔橋樞紐，南邊直達銅陵鐘鳴樞紐，光是公鐵兩用的那段就有6公里多—上面跑六車道汽車，下面鋪四條火車軌道，項目總投資逾70億元！”

　　“我們海螺人可是立了‘軍令狀’的！”質(zhì)量控制處負責(zé)人李俊看著大橋的照片說，“大橋橋墩用的P.O42.5低堿水泥，標(biāo)準(zhǔn)比普通蓋樓的水泥高出一大截，容不得半點閃失。就這樣，我們專門成立了服務(wù)小組，四年間調(diào)度散裝水泥罐車、袋裝水泥運輸車一萬多臺次，從進廠到出廠，光質(zhì)量檢測就做了幾千次，最終將30萬噸水泥準(zhǔn)時送達建設(shè)一線?！比缃窨粗哞F從橋下呼嘯而過，“這橋墩里可澆著咱們的汗珠子，比給自家砌墻還上心！”銅陵長江公鐵大橋建成的同年，橫貫安徽、江西、福建三省長達850公里的合福高鐵建成通車，現(xiàn)在經(jīng)銅陵北站，北上可達北京、濟南、天津等華北腹地，向南可以直達福州、廈門等東南沿海和黃山、上饒旅游名城。銅陵人的出行因高鐵網(wǎng)絡(luò)的接入實現(xiàn)質(zhì)的躍升，過去‘跨江難、出遠門愁’的日子一去不返了。

　　G3銅陵長江公鐵大橋：以“至高品質(zhì)”，夯實“世界首座”之基

　　2016年樅陽縣劃入銅陵后，城市規(guī)模顯著擴大，對跨江交通的需求激增。然而，當(dāng)時的長江大橋僅有四車道，通行能力有限，再加上過江鐵路遠離市區(qū)，整體交通效率還有較大提升空間。為打通新通道、提升效率、優(yōu)化布局，銅陵市于2022年1月正式開工建設(shè)G3銅陵長江公鐵大橋。銅陵海螺作為保供單位，再次以“老朋友”的身份與長江“握手”，為G3這座大橋的建設(shè)提供了25.8萬噸水泥和9.7萬方混凝土。

　　“要論銅陵的路啊，可沒人比我這個‘老銅陵’熟悉了！”銅陵海螺駕駛員丁五三笑著說，“以前我回樅陽老家得繞到老橋，現(xiàn)在G3大橋就建在銅陵海螺‘家門口’——離廠區(qū)僅有5公里，從公司出發(fā)40分鐘就可以到樅陽，整體路程也少了10公里，我孩子現(xiàn)在天天吵著要回老家玩呢，可快活嘍！”

　　銅陵海螺質(zhì)控處副處長李俊回憶起奮斗經(jīng)歷，不禁感慨道：“從2022年9月為大橋建設(shè)保供水泥和混凝土，到今年6月的‘大考’，我們得知大橋成功扛住了9000噸的荷載試驗，都非常激動，現(xiàn)在六車道汽車呼呼跑，底下四條火車軌道嗖嗖過！就這個周末，我要帶著兒子在橋頭合個影。到時候就跟他說，這大家伙能站得穩(wěn)當(dāng)，里頭可摻著爸爸和同事們調(diào)的‘秘方’呢！”

　　2025年是銅陵長江公路大橋通車三十周年，而銅陵海螺也在今年同步邁入了創(chuàng)立第三十載。三十年前，它們在江畔結(jié)緣，三十年后，“老友”再度相聚，共同見證著這一令人激動的時刻，更加令人感慨?！皬?995年大家圍著紅紙箱捐出第一份心意，到如今給大橋定制‘低碳秘方’，我們海螺人認準(zhǔn)一個理——好水泥就得像老銅匠打銅器，既要經(jīng)得起捶打，還得禁得住年月。”銅陵海螺化驗員倪娜說，“幾十噸水泥、近萬次檢測，汗珠子摻進混凝土里，才壘出了這三條‘過江龍’。”

　　三十載驚濤拍岸，九萬里風(fēng)鵬正舉，“至高品質(zhì)、至誠服務(wù)”的理念已深深融入進海螺人的血脈，從參與建設(shè)銅陵首座長江大橋，到為G3大橋不間斷供應(yīng)水泥，海螺人始終以汗水和匠心澆筑品質(zhì)。站在新起點上，銅陵海螺初心不改，決心如磐，將繼續(xù)以最高標(biāo)準(zhǔn)的水泥品質(zhì)與最可靠的供應(yīng)保障，全力以赴參與未來的每一個工程建設(shè)，續(xù)寫與銅陵共奮進的下一個三十年篇章！